Si-Cr seria stali, 55SiCr (SAE9254. SUP12) i tego samego rodzaju materiałów 55SiCrV (SAE9254V, 54SiCrV6), SRS60 i 60Si2CrA są główne gatunki stali do produkcji sprężyn zawieszenia. CR-V typu stal, 50CrV (50CrV4, SUP10) w zasadzie zakończyć. Seria si-Mn 60Si2MnA materiałów (SUP6, SUP7), 55CrMn (55Cr3) cena jest niższa niż stali serii Si-Cr, głównie do produkcji niskiego naprężenia sprężyny zawieszenia i naprawy części.
Sprężyna zawieszenia w strukturze kosztów surowców, stanowiły ponad 50%, zgodnie z procesem produkcji sprężyny zawieszenia, można podzielić na dwa rodzaje z bar i materiał łożyska, były dla niego przez cewki produkcji, wyroby metalowe przetwarzania roślin do oleju hartowanie i odpuszczanie (OTW) lub wysokiej częstotliwości obróbki cieplnej zimno walcowanie z wysokiej wytrzymałości sprężyny stalowe (ITW materiałów) dostarczenie zawieszenia sprężyny producentów. Gorąco walcowane bar nie można bezpośrednio produkcji Sprężyna zawieszenia, potrzebuje rysunek, polerowanie lub peeling. Od 2005 roku peeling i zmiennym przekroju materiałów, które zostały przywiezione, zaczęły być znacjonalizowane. Istnieją pewne wady w jakości materiałów krajowych, głównie w wady powierzchniowe oraz segregacji składników. Część materiałów do produkcji dużych naprężeń zawieszenia sprężyny również konieczność zaimportowania. Dostawców obejmują Japonii Hot rafinacji firma, firma Sugita i Korea trzech i pręty stalowe.
55SiCr (SAE9254) i 55SiCr + V (SAE9254 + V), które są powszechnie stosowane w sprężyny zawieszenia nie może służyć jako super wysoki stres wiosna nad 1200MPa, i konieczne jest rozwój i badania sukces zastępstwo stali. W chwili obecnej niemiecki M & B firma zaprojektowała Sprężyna zawieszenia ze stresem tak wysokie, jak 1380MPa dla Shanghai volkswagen. Nowe materiały do zawieszenia wiosna badawczo -rozwojowe w Japonii są na czołowych pozycjach. W latach 1990 opracowano nowe materiały dla stresu do 1200MPa i 1300MPa. W chwili obecnej istnieją dwie marki UHS1900 i UHS2000, które zostały wprowadzone na rynek. Nowy materiał jest w porównaniu z tradycyjnymi materiałami, skupić się na poprawie właściwości zmęczeniowych korozji materiałów i poprawić tryby wzmocnienia, wykonane wielkie dostosowanie składu chemicznego materiału, C spadła do 0,4%, dodanie Mo , V, Nb, B, Ni, Ni i innych elementów, które przyczynia się do poprawy odporności na korozję materiałów.
Nowy rodzaj powłoki ochronnej została opracowana dla korozji stres zmęczeniowego sprężyny zawieszenia wysoki stres. Nowa powłoka może skutecznie chronią powierzchnię sprężyny, blokując w ten sposób Źródło korozja zmęczeniowa.
